El Honda CR-V se renueva para la primavera con un ligero lavado de cara y nuevas opciones mecánicas. Es uno de los SUV - de hecho uno de los primeros SUV a la venta en Europa – más equilibrados del mercado, con unas dimensiones compactas.

No hay mayores cambios en su diseño general, que continúa siendo sobrio. Entre los rasgos de diseño más destacables se encuentran las grandes ópticas traseras y el conjunto calandra-faros. En el habitáculo, algunos materiales mejoran su calidad y sólo los más observadores denotarán los nuevos tiradores de las puertas. Sigue destacando por un gran espacio para los ocupantes y un gran maletero. La postura de conducción es muy próxima a la de un turismo, uno de los principales atractivos de este SUV.

Lleva un sistema de tracción integral no permanente que en condiciones habituales sólo acciona el tren delantero. Mediante actuación hidráulica el tren trasero despierta en caso de pérdidas de adherencia.

El modelo renovado se pone a la venta de inmediato con dos propulsores, un gasolina 2.0 i-VTEC y un 2.2 i-DTEC, un turbodiésel common-rail que ya se emplea desde hace dos años en el Honda Accord. Ambos entregan 150 CV. El motor 2.2 i-DTEC tiene un funcionamiento muy suave y elástico, reemplaza al 2.2 i-CTDi de 140 CV.

El 2.0 i-VTEC sólo puede ir asociado a una caja manual de seis relaciones, en abril se pondrá a la venta con cambio automático también. La caja manual viene por defecto también con el 2.2 i-DTEC. El automático no tiene posibilidad de manejo secuencial pero permite los bloqueos de la primera y segunda velocidad, además de contar con un programa para condiciones meteorológicas adversas.

FUENTE: diariomotor.com