La cara del Sportage es toda una novedad y se encamina en la senda del “europeísmo” en el diseño para alejarse cada vez más de gustos asiáticos. Es más atlético y más redondeado lo que lo lleva a situarse más cerca de los SUV actuales que de los todoterrenos clásicos. Tiene capacidad para cinco plazas y por dentro hace gala no solamente de un mayor espacio para los pasajeros sino de haber sido más trabajado.

Los asientos impuestos son más ergonómicos y tanto el volante como el cuadro de instrumentos del conductor de nueva factura. El conjunto del salpicadero y la consola central se eleva, pierde sus enrevesados diseños anteriores para hacerse más simple, quizás hasta espartano en algunos aspectos como el climatizador o el pequeño display situado en el centro del salpicadero.

En nuestro país todos los Sportage están equipados con airbags frontales, laterales delanteros y de cabeza en todas las plazas, reposacabezas activos en las plazas delanteras, control de estabilidad y de tracción, dirección asistida eléctrica, asistencia en ascensos, faros antiniebla, ordenador de a bordo, retrovisores exteriores calefactados e interior electrocrómico, el sensor de aparcamiento trasero, etc. Es decir, en cuanto a seguridad viene bastante completo.

El Sportage se vende en nuestro país asociado solamente a un motor turbodiésel de 2.0 litros con denominación CRDI y 136 CV de potencia. Trabaja con inyección directa de combustible, tecnología de tiempo variable de apertura de válvulas continuo (dual CVVT) y turbo de geometría variable, características que permiten entregar un par máximo de 320 Nm entre 1.800 y 2.500 rpm.

Existen varias combinaciones entre transmisión y tracción, pudiendo ser con cambio manual de seis marchas y tracción delantera o total y automático de igual número de marchas con tracción integral. En el primer caso consigue un consumo medio de 5.5 litros/100 Km, nada malo para su tamaño, que asciende a 6 litros exactos cuando la transmisión alcanza a todas las ruedas.

Vía: Kia
Fuente: diariomotor.com