Los 4×4 y monovolumen suelen emitir al medioambiente hasta treinta gramos más de CO2 por kilómetro recorrido que un turismo medio.Fuente: ideal.es

Las leyes españolas y europeas intentan obligar a empresas y propietarios a utilizar vehículos con menor grado de contaminación Marcas como Santana se adelantan a la norma y hacen coches ecológicos

Los jienenses parecen no estar muy preocupados por las emisiones de CO2 que sus coches vierten sobre el planeta. Al menos así lo demuestran los últimos datos de matriculaciones en la provincia. En lo que va de año se han vendido un 11,90% más de vehículos todoterrenos en Jaén, mientras que los turismos, menos contaminantes, han bajado sus ventas en un 4,80% con respecto al mismo periodo de 2006.

La filosofía del coche ecológico no ha calado aún en la población jienense. Fermín Chorro, presidente de la Asociación de Concesionarios de Jaén, indica que la gente busca coches potentes y seguros sin preocuparse de sus niveles de emisión de CO2. «A veces se pregunta por un coche ecológico, pero son pocos los casos», matiza.

Los conductores aquellos que no dependen de su 4×4 para las labores agrarias prefieren apostar por el ’status’ y la ostentación con sus coches que por el respeto al medioambiente. Todo a pesar de que un todoterreno, monovolumen o coche de alta cilindrada suele emitir 30 gramos más de CO2 por kilómetro recorrido que el resto de coches. Frente a estos ‘monstruos’ de la carretera, los diesel baratitos son coches mucho más limpios.

La tendencia de usar cada vez más el 4×4 como turismo contrasta con las iniciativas gubernamentales para reducir las emisiones de CO2 de los vehículos y que se engloban en el afán mundial de luchar contra el cambio climático. El Ministerio ha aprobado una normativa en la que, a partir del año que viene, obliga a los conductores a pagar más o menos impuestos dependiendo del nivel de contaminación de sus vehículos. Los que produzcan menos de 120 gramos por kilómetro quedarán exentos del gravamen, mientras que los que se encuentren entre los 121 y los 160 gramos tendrán un impuesto del 4,75%. El 9,75% de tasa será para los que emitan entre 161 gramos y 200 gramos por kilómetro. Los que superen esta cifra, así como los quads y las motos acuáticas deberán pagar un 14,75% de tasa medioambiental.

Adelantarse

Ante la inminente situación, empresas como Santana Motor, con sede en Linares, intentan adelantarse al futuro y fabrican todoterrenos como los modeles 300 y 350, que sitúan su nivel de emisiones de CO2 en 140 gramos por kilómetro recorrido. No estarán exentos del gravamen, pero pagarán la tasa más baja. Ofrecen un consumo de combustible reducido (de 5,7 litros por cada 100 kilómetros) y la misma potencia. Santana, única empresa del sector con capital 100% español, intenta combinar el deseo de numerosos ciudadanos de llevar en sus manos un todoterreno con las restricciones legales y los altos impuestos que recaerán a partir de 2008 contra los propietarios de coches más dañinos con el medioambiente.

Las medidas europeas y españolas, quizá algo tardías, prometen mitigar la excesiva conducción de un parque automovilístico cada vez más numeroso y, por tanto, peligroso. No en vano, los coches producen entre el 10 y el 12% de las emisiones de la industria del transporte, que concentra entre el 20 y el 25% del CO2 emitido. En Jaén, un 33% de los turismos tiene más de diez años, prácticamente el mismo porcentaje que hace una década. Esta cifra es más que preocupante si se tiene en cuenta que un coche viejo contamina más que dos nuevos.