(Javier Costas) Casi coincidiendo con 2010 el fabricante de los chevrones ha decidido dar una pequeña actualización a su monovolumen estrella. Para empezar, habemus nueva motorización: 2.0 HDi 150 CV, que cubre el hueco no cubierto del HDi de 136 CV en las versiones de cambio manual. Las versiones automáticas no cambian, siguen con HDi 135 (136 CV, CAS y CMP).

El nuevo motor da 340 Nm de par máximo a 2.000 RPM, un aumento destacable sobre los 270 Nm que entrega el HDi 135. Como puede verse, es más potente, más fuerte, y consume menos. De momento sólo puede asociarse a cambio manual de seis velocidades en los acabados más altos.

De este modo, las motorizaciones son dos gasolina y tres diesel: 1.6 VTi 120, 1.6 THP 150, 1.6 HDi 110, 2.0 HDi 135 y 2.0 HDi 150. Todas las versiones diesel entran en el Plan 2000E a excepción de todos los HDi 135. Todos los gasolina se quedan fuera por exceso de emisiones.

Todas las versiones que usan cambio manual se benefician de una nueva función del ESP llamado Control de tracción inteligente, que mejora la motricidad con nieve/hielo, mientras que los automáticos no pueden tenerlo todavía. Hay que decir que el ESP es común a todas las motorizaciones y acabados.

Por otra parte, se añade un escalón de acceso a la gama más económico para el C4 Grand Picasso, al prescindir de la tercera fila de asientos e igualando así la política de otras marcas. Además, el Connecting Box pasa a ser de serie en Exclusive y el navegador My Way pasa a serlo en Exclusive Plus.

Los precios arrancan, con promociones incluidas, en 18.570 euros (C4 Picasso VTi 120 Cool) y 18.870 euros (C4 Grand Picasso VTi 120 Business) en gasolina. En diesel los más económicos salen por 20.070 euros (C4 Picasso HDi 110 Cool) y 20.370 euros (C4 Grand Picasso HDi 110 Business) respectivamente.

FUENTE: motorpasion.com